W pełni spawany zawór kulowy ze stali węglowej

Pełna wydajność zaworu kulowego do spawania

1) : brak konserwacji, regulacji i smarowania, łatwa instalacja i niezawodna praca przy niskich kosztach eksploatacji.Powierzchnia przyjmuje technologię natryskowo-plastyczną, połysk jest piękny, w kraju już na wiodącym poziomie.Nie będzie zewnętrznych Nieszczelność. Korpus zaworu jest spawany, dzięki czemu zawór jest lekki i łatwy do zaizolowania. Mechanizm regulacji instalacji, bardzo prosty, uchwyt można zdjąć, odwracając instalację.

2) : ponieważ siedzisko jest wykonane z teflonowego pierścienia uszczelniającego wzmocnionego włóknem węglowym i sprężyny talerzowej, dzięki czemu możliwość dostosowania się do zmian ciśnienia i temperatury, adnotacja zakresu ciśnienia i temperatury nie spowoduje żadnego drenażu i gładkości.

3): proces obróbki piłki ma zaawansowany wykrywacz komputerowy do śledzenia i wykrywania, dzięki czemu dokładność obróbki piłki jest wysoka.

4) : ponieważ materiał korpusu jest taki sam jak materiał rury, nie będzie nierównych naprężeń ani deformacji spowodowanych trzęsieniem ziemi i pojazdem przejeżdżającym przez ziemię.Rurociąg jest odporny na starzenie.

5) : integralne całe spawanie, kanał o równej średnicy i zmiennej średnicy, ze stałą kulą i kulką pływającą, system uszczelnienia z efektem podwójnego tłoka, automatyczny wtrysk łożyska typu uszczelniającego.

6) : aby zapobiec wyładowaniu elektrostatycznemu, trzpieniowi i kuli oraz trzpieniowi zaworu i pudło do pakowania odpowiednio z kulką i sprężyną, pomiędzy przewodzącymi można utrzymać wszystkie części zaworu i korpusu zaworu, przepuszczając elektryczność przez obszar, uwalniając elektryczność statyczną. Nie zapobiegają tylko pożarom, ale także zapobiegają korozji, realizują tymczasowe odcięcie, w celu terminowej naprawy.

7) : funkcja trzpienia trzpienia polega na tym, że na trzpień zaworu wpływa ciśnienie wewnątrz zaworu i zawsze wytwarza siłę odłączania, więc trzpień jest zaprojektowany tak, aby zapobiegać konstrukcji.

8) : naciśnij podkładkę oporową z materiałem o niskim współczynniku tarcia, aby docisnąć ciśnienie do trzpienia, tak aby trzpień działał tylko jako moment obrotowy przekładni.